#Flashbackfriday - Um Olhar Sobre O Boeing 707

O De Havilland Comet foi o primeiro jato comercial do mundo. Teve seu primeiro voo em 1949, e o cliente de lançamento da aeronave, BOAC, voou o jato em maio 2, 1952. Mas depois que três do tipo se separaram no ar devido à fadiga do metal, ele colocou uma manta na produção de aviões a jato.

Mas na 1952, o conselho de administração da Boeing comprometeu US $ 16 milhões para começar a construir o Dash 80, seu primeiro jato, que foi visto como uma grande aposta depois do que aconteceu com o Comet. Esse protótipo levou ao 707 comercial e ao tanque militar KC-135.

Em apenas dois anos, o 707 ajudaria a mudar a maneira como o mundo viajava, onde as viagens aéreas eclipsavam a ferrovia e o mar. As variantes 707 personalizadas da Boeing para diferentes clientes, incluindo modelos especiais de longo alcance para a Qantas Airways e motores maiores para as rotas sul-americanas de alta altitude da Braniff. O risco financeiro compensou, e a 707 superou a aeronave concorrente, a Douglas DC-8 em vendas.

Embora os 707s fossem destinados a transportes de médio alcance, eles logo voaram pelo Oceano Atlântico e pelo continente. A Boeing entregou 856s 707 em todas as versões entre 1957 e 1994; Destes, 725, entregue entre 1957 e 1978, foram para uso comercial. Eu criei o bordo do Pinterest Boeing 707. Abaixo estão oito fotos favoritas do quadro.

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  Boeing Dash 80

  

  O predecessor do Boeing 707, o famoso 367-80, lançou o Renton em maio 15, 1954. Foi o único construído e é mais estreito que um 707. Em maio 26, 1972 Boeing doou para o Smithsonian Air and Space Museum. Para os próximos anos 18, o Dash 80 foi armazenado em um cemitério de aeronaves no Arizona antes de ser recuperado pela Boeing no 1990 para restauração. Seu voo final foi para o Aeroporto Internacional Washington-Dulles em agosto 27, 2003. Está agora em exibição no Steven F. Udvar-Hazy Center, na Virgínia.

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  Braniff

  

  A Braniff Internacional da Boeing 720-027 N7076 está em fase final de pré-entrega na fábrica da Boeing em Renton, em fevereiro de 1961. O primeiro jato foi O primeiro 707-227 foi entregue à Braniff em dezembro 3, 1959. A companhia aérea, que começou a voar em junho 1928, encerrou as operações abruptamente em maio 12, 1982, após 54 anos de serviço.

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  El Al

  

  Este poster vintage foi criado para anunciar o serviço de Boeing 707 do portador de bandeira israelita. A companhia aérea começou a voar no tipo de aeronave, alugada da bandeira brasileira Varig, em janeiro 5, 1961. Ele foi usado para fazer o primeiro serviço de jato sem escalas programado regularmente pela companhia aérea do outro lado do Atlântico.

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  Pan Am

  

  Era natural que o porta-bandeiras internacional da América encomendasse 707s, quando o presidente Juan Trippe encomendou 23 do tipo, juntamente com 25 Douglas DC-8s, em 1955. O jato foi duas vezes mais rápido que os turboélices ainda sendo usados ​​por concorrentes, incluindo a TWA. Por 1964, Pan Am estava voando mais do que os voos 200 através do Oceano Atlântico por semana. A transportadora também voava de São Francisco para Tóquio e Hong Kong.

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  British Midland Internacional

  

  A BMA, com sede em East Midland, comprou um Boeing 707-321 da Pan Am no 1971. A companhia aérea, formada na 1938, operava voos dentro da Europa e da Europa para o Oriente Médio, África, América do Norte e Ásia Central a partir de sua base no Aeroporto de Heathrow, em Londres. Foi comprado pela British Airways por suas lucrativas slots de Heathrow em outubro 2012.

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  TWA

  

  A operadora de Nova York, formada na 1925, começou a operar o Boeing 707-120 / -320 em 1960. Ele tinha 56 -131s, três-124s, 65 -331s e dois -373s em sua frota. Antes da desregulamentação, a companhia aérea era uma das duas (a Pan Am sendo a outra) permitida a voar rotas internacionais para fora dos Estados Unidos. Foi adquirida pela American Airlines em dezembro 2001.

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  Eastern Airlines

  

  A companhia aérea de Miami encomendou 15 Boeing 707s no 1961. Depois de perceber que o tipo de aeronave era grande demais para rotas mais curtas, a transportadora usou o jato para a Eastern Air Shuttle até que ele trouxe o Boeing 727 para a frota.

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  Kuwait Airways

  

  Este é um Boeing 707 da Kuwait Airways na configuração de carga. A operadora comprou três do tipo no 1967. Até julho 1980, a companhia aérea tinha oito Boeing 707-320Cs em sua frota. Eles foram substituídos a partir do 1980 após a transportadora ter encomendado o Airbus A310-200. A operadora do Oriente Médio, formada na 1954, voa para a América do Norte, Europa, Sudeste Asiático e Índia.